El tramo 5 del tren devastador

Lourdes Mendoza explica el desastre en el que se convirtió la construcción del tramo 5 del Tren Maya, que en un inicio pudo ser rentable.

Lourdes Mendoza

A finales de 2018, poco antes de concluir la campaña y unos meses después del inicio de esta administración, YSQ se cansó de tildar a los opositores al Tren Maya de ignorantes y pregonó, una y otra vez, que no se iba a talar ni un árbol.

Ahora ha quedado claro que habrá un daño escandaloso al talar miles de árboles con el cambio del trazo del tramo 5, de Cancún a Tulum, modificado para ir por la selva en vez de utilizar la carretera 307 ¡Hoy es un tiradero!

Mientras, los trabajos se han suspendido parcialmente gracias a los juicios de amparo indirectos 884/2022, promovidos por los valientes José Urbina, G. D. y V. F.; 821/2022, por Cenote Republic, AC, y 820/2022, por Tania Ramírez, Bernadette Carrión e Imelda Jazmin.

Larrea, fuera del proyecto

Aprovechando la coyuntura, desde Palacio Nacional se decidió dar terminación anticipada al contrato de Grupo México, otorgado en enero de 2021 por 17 mil millones de pesos, para que Sedena se haga cargo, y también el contrato de la supervisora española Mextypsa, por un último acuerdo vigente de mil 200 millones de pesos. ¡Quihúboles!