Claudia Sheinbaum reconoce que AMLO aumentó la deuda pública para concluir Tren Maya.

Con información de El Sol de México

CDMX/ La presidenta de la República, Claudia Sheinbaum Pardo, reconoció este miércoles que su antecesor, Andrés Manuel López Obrador, contrató deuda pública en 2024 para concluir las obras prioritarias de su gobierno, como el Tren Maya, cuyo costo final fue más del triple del originalmente presupuestado.

Durante su conferencia matutina en Palacio Nacional, la mandataria explicó que el aumento del déficit fiscal en el último año del sexenio de López Obrador fue resultado de una decisión deliberada para finalizar proyectos estratégicos de infraestructura. “El presidente López Obrador decidió invertir mucho para acabar todas las obras”, dijo Sheinbaum, al justificar el uso de deuda para cubrir ese gasto.

Añadió que, aunque a su gobierno le correspondió concluir una parte menor del Tren Maya –como la sección de carga–, la mayor parte del proyecto quedó finalizada antes del cierre del sexenio anterior.

Déficit y deuda: “solo fue para 2024”

Sheinbaum precisó que el déficit registrado en 2024 –que implica un mayor nivel de deuda pública– no se repetirá en 2025, pues en su primer año de gobierno ya no están contemplados recursos extraordinarios para concluir grandes obras.

“El déficit se cubre con deuda, hay más gasto que recaudación, pero eso solo fue para 2024”, explicó. Para 2025, añadió, se prevé una reducción significativa del déficit, el cual se calcula en alrededor de 380 mil millones de pesos, equivalente a poco más de dos puntos del PIB.

La mandataria detalló que el financiamiento para 2025 se sostendrá en una recaudación récord y una mayor austeridad, sin afectar la operación del gobierno.

El Tren Maya: de 150 mil a 515 mil millones de pesos

El Tren Maya fue una de las obras emblemáticas del sexenio de López Obrador. Concebido como un proyecto de desarrollo regional, el tren recorre más de 1,500 kilómetros a lo largo de la península de Yucatán, pasando por Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.

Inicialmente, su costo se estimó entre 120 mil y 150 mil millones de pesos. No obstante, en su sexto informe de gobierno, presentado el 1 de septiembre de 2024, el expresidente López Obrador informó que el gasto total ascendió a 515 mil millones de pesos, más del triple del presupuesto original.

Irregularidades en la obra

La Auditoría Superior de la Federación (ASF) detectó irregularidades por más de 2 mil 500 millones de pesos en los procesos de construcción del Tren Maya, entre ellos pagos a sobreprecio, contratos inflados y materiales o mano de obra con costos injustificados.

Según el Informe del Gasto Público 2024, el Presupuesto de Egresos aprobado para ese año no contemplaba recursos para el Tren Maya. Sin embargo, a mitad del año ya se había autorizado un presupuesto modificado por más de 138 mil millones de pesos, canalizados principalmente a FONATUR y a la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA), responsable de los tramos finales del proyecto.

Nuevas obras en 2025

Sheinbaum también adelantó que su administración arrancará nuevos proyectos ferroviarios, como los trenes México–Querétaro y México–Pachuca, a cargo de la SEDENA, así como obras carreteras e hidráulicas en distintas regiones del país.

La presidenta insistió en que, a diferencia del año anterior, su gestión se enfocará en mantener una disciplina fiscal. “Estamos comprometidos con la consolidación fiscal, sin dejar de invertir en el desarrollo”, concluyó.